密爾沃基，先鋒科技研發(fā)實(shí)驗(yàn)中心。

    作為美利堅(jiān)屈指可數(shù)的自主研發(fā)汽車領(lǐng)域巨頭，BMW的銷量仍是個(gè)問題。

    從收購哈德森，到雙方在設(shè)計(jì)理念和想法上的磨合，至今已經(jīng)有數(shù)年光景。

    哈德森的加入給BMW帶來改變，可并非都是正面的。

    古板，頑固，陳舊又懶散的氣氛，造成的影響一度讓BMW工作室陷入混亂。

    好在管理層及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并從嚴(yán)處理了相關(guān)人員，遏制住這股風(fēng)氣。

    只是，在設(shè)計(jì)創(chuàng)新上仍沒有顯著的進(jìn)展。

    到今天，神盾管理層的耐心已經(jīng)被消耗殆盡。

    他們不愿再無限期的等待下去，給BMW的機(jī)會(huì)已經(jīng)足夠多了。

    對(duì)比旗下品牌，埃癸斯，蘭博基尼，吉普，戴姆勒-奔馳，隨便挑出來一個(gè)都比它優(yōu)秀太多。

    更不用說在國際上享有盛名的卡佩集團(tuán)，在卡車司機(jī)的眼里，它就是卡車界的勞斯萊斯。

    就連新加入的阿爾法和法拉利，也因在賽場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)和博得的榮譽(yù)，擁有大量的優(yōu)質(zhì)擁護(hù)者。

    比如自家老板，阿爾法·毒蛇，每個(gè)色系都有一輛。

    前段時(shí)間更是因?yàn)轭l繁的‘車禍’全部淘汰，又重訂購了一批，色系比之前又多了兩種。

    法拉利更過分，不僅購買了212Inter全色系，還以它為基礎(chǔ)進(jìn)行各種花式改裝。

    聽說被改裝報(bào)廢的就不止3輛，真是太任性了。

    實(shí)際上，李子濤對(duì)此一無所知，那些暴力改裝全是艾登搞出來的，只是沒人清楚罷了。

    “這就是BMW的成績?！卑袯MW歷年的資金投入和回報(bào)率擺在面前，上面呈瀑布式暴跌的線條額外刺眼。

    “如果你有什么不滿的話，親自去向BOSS解釋?！币呀?jīng)成長為實(shí)驗(yàn)室二把手的維托瑞·加諾毫不客氣的說道。

    從菲亞特跳槽到先鋒實(shí)驗(yàn)室，他就立刻被委以重任。

    奧夫利和卡倫都很看好他，而他也無愧這份信任與支持。